Gran Premio de España de Fórmula 1, Madrid

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Gradas para diferentes necesidades y perspectivas

Las gradas constituían una parte esencial de la infraestructura para espectadores del MADRING. NUSSLI construyó gradas en las categorías Oro, Plata, Plata Plus y Bronce. De este modo, a lo largo del circuito se disponía de diferentes categorías de asientos. Dependiendo de su ubicación, las gradas se diseñaron al aire libre o con cubierta. También se utilizaron diferentes diseños en cuanto al mobiliario. La oferta abarcaba desde asientos estándar hasta asientos premium. En total, las instalaciones ofrecían capacidad para más de 92 000 espectadores. De este modo, se creó una infraestructura temporal de gran envergadura para los espectadores, que tenía en cuenta las diferentes necesidades de cada zona de las gradas. Otro componente del proyecto fue la accesibilidad para personas con movilidad reducida. Para ello, se instalaron plataformas especiales en las que también cabían los acompañantes. De este modo, además de las distintas categorías de asientos, se tuvieron en cuenta las zonas correspondientes para garantizar una experiencia de espectador con menos barreras.

13 puentes para los caminos que cruzan el circuito

En una carrera de Fórmula 1, los espectadores deben poder desplazarse entre las distintas zonas de espectadores y de eventos. En el MADRING, 13 pasarelas peatonales asumieron esta función de conexión. Permitían cruzar el circuito y conectaban entre sí las distintas zonas del recinto. Las pasarelas alcanzaban luces de hasta 30 metros. Su construcción y equipamiento estaban pensados para su uso durante el fin de semana de la carrera. Esto incluía revestimientos, iluminación y redes de seguridad. Además, los ascensores permitían acceder a los distintos niveles. Además, las pasarelas se prepararon para albergar pantallas LED. NUSSLI se encargó de la planificación, el transporte, el montaje, el desmontaje y el alquiler de estas estructuras. De este modo, el encargo abarcó todas las etapas esenciales, desde la preparación hasta el desmantelamiento de las pasarelas temporales. Los 13 puentes no solo eran, por tanto, estructuras independientes, sino también un elemento importante del recorrido de los visitantes por el recinto del circuito.

Servicios de hospitalidad con palcos VIP y terrazas privadas

Junto a las tribunas se construyeron dos edificios modulares de hospitalidad en las curvas 2 y 3. Con una altura de doce metros cada uno, ofrecían espacio para zonas exclusivas para espectadores y la infraestructura de restauración correspondiente. Cada edificio contaba con diez palcos VIP y dos módulos de catering. Cada uno de los palcos VIP tenía una superficie de 25 metros cuadrados y estaba conectado directamente con su propia terraza con asientos. De este modo, los invitados podían seguir la carrera desde el interior o al aire libre. La combinación de un espacio interior protegido y una terraza privada ofrecía diferentes formas de disfrutar de la carrera. También se tuvieron en cuenta los accesos y los flujos de circulación dentro del edificio. Dos escaleras y dos ascensores conectaban los distintos niveles. Mientras que un ascensor estaba destinado a los invitados, el otro se reservaba para el personal. A nivel de la calle se encontraban la recepción y una cocina modular totalmente equipada para el servicio de catering. De este modo, los edificios de hostelería conectaban las zonas destinadas a los invitados con las instalaciones necesarias para el funcionamiento y la restauración.

Infraestructura temporal para eventos de automovilismo internacional

El proyecto del MADRING reunió diversos requisitos en materia de construcción temporal para eventos. Las gradas, las pasarelas peatonales y los edificios de hospitalidad cumplían cada uno sus propias funciones y se complementaban entre sí para formar una infraestructura coordinada para el fin de semana de la carrera de Fórmula 1. Para ello, NUSSLI combinó distintos tipos de construcciones, desde gradas de grandes dimensiones hasta puentes equipados y edificios modulares de varias plantas. Los servicios incluyeron, según la obra, la planificación, el suministro, el montaje y el desmontaje.

La intervención en Madrid se enmarcaba en la experiencia de NUSSLI en eventos internacionales de Fórmula 1. También en Las Vegas, Zandvoort y Barcelona La empresa construyó gradas temporales y otras estructuras para eventos relacionados con el automovilismo. Los proyectos abarcaron diferentes zonas para espectadores, cubiertas e infraestructuras de hospitalidad, y ponen de manifiesto la variedad de soluciones que NUSSLI lleva a cabo para los circuitos de Fórmula 1.